Tiếng Việt
Chính phủ Úc đang tăng cường nỗ lực tạo ra ngành nhiên liệu hàng không bền vững, với 1,7 tỷ USD được phân bổ trong Ngân sách liên bang để phát triển ngành này trong thập kỷ tới.
Là một phần của sự thúc đẩy này, Sở Ngoại giao và Thương mại (DFAT) đã thông báo rằng các chuyên gia hàng không từ Đại học Nam Úc (UniSA) sẽ hợp tác với các đối tác Trung Quốc trong hai năm tới để phát triển ngành nhiên liệu sinh học hàng không ở cả hai nước.
Giáo sư Hàng không UniSA Shane Zhang đã được trao khoản tài trợ trị giá 230.000 đô la của Quỹ Quốc gia về Quan hệ Úc-Trung để lãnh đạo dự án nhằm khám phá các cơ hội thương mại của việc sử dụng nguyên liệu sinh học để thay thế nhiên liệu máy bay dầu hỏa thông thường bằng nhiên liệu 'xanh'. Thông báo về Ngân sách liên bang được đưa ra sau khi thành lập Hội đồng Jet Zero Úc vào năm 2023 để cung cấp dịch vụ hàng không ròng ở Úc, được hỗ trợ bởi khoản tài trợ 30 triệu đô la.
Zhang cho biết: “Nhiên liệu hàng không bền vững có khả năng cắt giảm lượng khí thải carbon tới 80% và rất cần thiết nếu chúng ta muốn đạt được mức phát thải khí nhà kính bằng không ở Úc vào năm 2050”.
Hiện tại, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) chiếm chưa đến 1% nhiên liệu máy bay phản lực trên toàn thế giới, nhưng Liên minh Châu Âu, Singapore, Mỹ và Anh đang hướng tới việc bắt buộc sử dụng chúng trong vòng vài năm tới.
Trong khi những nhiên liệu tái tạo này chưa được sản xuất ở Australia, Jet Zero Australia đang hợp tác với công ty công nghệ sinh học Mỹ LanzaJet để xây dựng một cơ sở SAF mới ở phía bắc Queensland, đồng thời Nhiên liệu bền vững Wagner Và Boeing Úc đang cộng tác trên một trang web ở Toowoomba. Chính phủ NSW cũng đang tham gia, cam kết hỗ trợ 100 triệu USD để bắt đầu sản xuất tại địa phương.
Ngoài 1,7 tỷ USD, Chính phủ Úc đã phân bổ 18,5 triệu USD trong 4 năm để phát triển chương trình chứng nhận nhiên liệu hàng không bền vững và dầu diesel tái tạo.
Zhang cho biết: “Có rất nhiều tiềm năng để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững ở Úc và Trung Quốc, vì cả hai nước đều có số lượng lớn nguyên liệu sinh học và thị trường chưa được khai thác”.
“Úc là một trong số ít quốc gia trên toàn cầu hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang SAF, nhưng cam kết tài chính để phát triển ngành công nghiệp địa phương không mở rộng thành nhiệm vụ ở giai đoạn này.” Tuy nhiên, chính phủ đã cam kết chi thêm 1,5 triệu USD cho việc phân tích chi phí và lợi ích của việc ban hành các quy định trong hai năm.
Các quốc gia khác đang đi trước một chút về các yêu cầu, với việc EU yêu cầu 2% trong số tất cả các chuyến bay khởi hành từ châu Âu sẽ sử dụng nhiên liệu xanh vào năm 2025, lên tới 70% vào năm 2050. Singapore đã đặt mục tiêu 1% SAF cho tất cả các hãng hàng không khởi hành từ năm 2026, tăng lên 3–5% vào năm 2030 và Vương quốc Anh đã yêu cầu 10% đội bay hàng không của mình sử dụng SAF vào năm 2030.
Dịch vụ hàng không Úc đã đặt mục tiêu giảm CO2 Zhang cho biết, lượng khí thải trên mỗi chuyến bay sẽ giảm trung bình 10% vào năm 2030. Hiện tại, hàng không chiếm khoảng 3% lượng khí thải toàn cầu, nhưng con số này có thể tăng lên 22% vào năm 2050 khi có nhiều người đi máy bay hơn và các lĩnh vực khác khử cacbon nhanh hơn.
“Không giống như vận tải mặt đất, ngành hàng không có rất ít lựa chọn về nhiên liệu thay thế. Nhiên liệu bền vững là một trong số đó, nhưng chúng đắt hơn tới 5 lần so với nhiên liệu truyền thống và các hãng hàng không không muốn đầu tư vào chúng cho đến khi chúng trở nên rẻ hơn và sẵn có hơn”, ông giải thích.
“Tương tự như vậy, các công ty công nghệ sinh học cần một thị trường đảm bảo từ các hãng hàng không trước khi họ cam kết phát triển SAF, vì vậy sự do dự có cả hai chiều”.
Trong hai năm tới, Zhang và các đồng nghiệp Trung Quốc sẽ tập hợp ngành công nghiệp, nông dân và các bên liên quan ở cả Úc và Trung Quốc để khám phá cách thương mại hóa nhiên liệu hàng không bền vững.
“Công nghệ đã sẵn sàng và trưởng thành, và chính phủ liên bang đã gửi một tín hiệu rõ ràng về việc hỗ trợ nhiên liệu hàng không xanh hơn. Chúng ta chỉ cần vượt qua thử thách và tìm ra con đường đúng đắn”, Zhang nói.
Website: https://yeastera.com
Fanpage: https://www.facebook.com/yeastera/